94 % караблёў адмовіліся ад старога палубнага рыштунку — чаму вы ўсё яшчэ ім карыстаецеся?

Я ўвесь час чую адно і тое ж пытанне ад уладальнікаў суднаў і палубных экіпажаў: калі старое абсталяванне ўсё яшчэ працуе, навошта яго мяняць зараз? Я разумею гэта пачуццё. Судна можа працягваць плаваць са старым палубным абсталяваннем, але экіпаж можа сутыкнуцца з павольным кіраваннем, цяжкім абслугоўваннем і большым стрэсам на прычале. Швартоўная лябёдка, якая патрабуе дадатковага догляду. Палубны кран, які не рэагуе так плаўна, як раней. Брашпіль, які кожны тыдзень патрабуе больш увагі. Такія невялікія праблемы могуць ператварыцца ў штодзённыя непрыемнасці. Вось чаму я засяроджваюся на мадэрнізацыі палубнага рыштунку як практычным, а не модным выбары. Я клапачуся аб працоўным працэсе, бяспецы экіпажа і меншай колькасці прыпынкаў. Я таксама клапачуся аб простым абслугоўванні. Калі дэталь цяжка праверыць, цяжка замяніць або цяжка растлумачыць экіпажу, я разглядаю гэта як папераджальны знак. Што я гляджу на караблі - Швартоўныя лябёдкі - Брашпілы - Кабестаны - Палубныя краны - Гідраўлічныя лініі і блокі кіравання - Тармазныя сістэмы і стан правадоў - Месцы карозіі і сляды зносу. Аднойчы я наведаў прыбярэжнае грузавое судна ў порце. Экіпаж сказаў мне, што палубны кран можа падняць груз, але кожная аперацыя патрабуе асаблівай асцярожнасці і больш працяглых праверак перад пачаткам працы. Экіпажу прыйшлося знізіць хуткасць, таму што рыштунак больш не адпавядаў тэмпу грузавога плана. Пасля мэтанакіраванай мадэрнізацыі палубнага рыштунку судна не спрабавалі зрабіць нешта новае. Яны проста зрабілі штодзённую працу менш стомнай. Гэтага было дастаткова, каб змяніць настрой на борце. Калі я дапамагаю камусьці аглядаць абсталяванне палубы, я раблю гэты працэс простым. - Я правяраю задачы, якія выконвае экіпаж кожны дзень - Я параўноўваю грузападымальнасць з бягучым грузам і маршрутам - Я шукаю паўторныя няспраўнасці, уцечкі, нагрэў, шум і знос тармазоў - Я пытаюся, наколькі лёгка атрымаць запасныя часткі - Я правяраю, ці можа экіпаж праверыць і выкарыстоўваць сістэму без блытаніны. Гэта тое, дзе многія ўладальнікі эканомяць час пазней. Новая сістэма не павінна быць мудрагелістай. Ён павінен адпавядаць караблю, экіпажу і схеме працы. Я таксама звяртаю ўвагу на кошт адтэрміноўкі. Старое палубнае абсталяванне можа выглядаць танней у захаванні, але неаднаразовыя выклікі на рамонт, страта працоўнага часу і стомленасць экіпажа могуць пастаянна адбівацца. Невялікая прыпынак падчас швартоўкі можа паўплываць на ўвесь заход у порт. Слабая рэакцыя кіравання пад'ёмным механізмам можа запаволіць пагрузку. Зношаны тормаз можа зрабіць усю каманду больш асцярожнай, чым трэба. Вось чаму я аддаю перавагу мадэрнізацыі, якія вырашаюць ясную праблему. Калі праблема ў тормазе, я звяртаюся да тормазу. Калі сістэма кіравання стамілася, я гляджу на сістэму кіравання. Калі карозія распаўсюджваецца, я правяраю, ці мае сэнс рамонт, ці больш падыходзіць замена. Я не гнаюся за пераменамі дзеля іх саміх. Я таксама думаю, што навучанне мае значэнне. На практыцы я бачыў, як новае палубнае абсталяванне выходзіла з ладу, таму што экіпаж ніколі не атрымліваў дакладных указанняў. Абсталяванне было спраўнае. Карысці не было. Кароткая перадача, простыя этыкеткі і простае абслугоўванне могуць мець вялікае значэнне. Добрая сістэма павінна дапамагчы экіпажу працаваць з меншай колькасцю здагадак. Што тычыцца абсталявання карабельнай палубы, я трымаю на ўвазе адно правіла: лепшая мадэрнізацыя - гэта тая, якую экіпаж можа добра выкарыстоўваць кожны дзень. Калі судна ўсё яшчэ працуе на старых снасцях, гэта не значыць, што яно няправільнае. Гэта яшчэ можа задаволіць маршрут, груз і бюджэт. Калі зараз абсталяванне патрабуе больш клопату, чым аддае, я пачынаю агляд. Я гляджу на швартовыя лябёдкі, палубныя краны, брашпілі і дэталі, да якіх экіпаж дакранаецца часцей за ўсё. Тут у першую чаргу выяўляецца сапраўдны ціск. Я б пачаў там на любым караблі, з якім я працаваў сёння.

Я ўвесь час бачу тую ж праблему на караблях, якія ўсё яшчэ працуюць са старым палубным абсталяваннем. Экіпіроўка ўсё яшчэ можа працаваць, але яна часта працуе павольней, патрабуе больш намаганняў экіпажа і патрабуе большага рамонту. Я бачыў, як экіпажы марнуюць дадатковыя гадзіны, змагаючыся са зношанымі прычальнымі лябёдкамі, жорсткімі гідраўлічнымі сістэмамі і дэталямі, якія цяжка знайсці. Невялікая няспраўнасць на палубе можа абярнуцца доўгай затрымкай у порце. Гэтая затрымка каштуе грошай, дадае стрэсу і робіць штодзённую працу больш цяжкай, чым павінна быць. Старое палубнае рыштунак таксама змяняе стаўленне экіпажа да працы. Калі аператары не могуць давяраць машыне, яны ўвесь час працуюць асцярожна. Часцей правяраюць. Яны спыняюцца і пачынаюць часцей. Увесь час задаюць адно і тое ж пытанне: ці вытрымае гэты апарат сёння? Таму многія караблі пайшлі далей. Думаю, галоўная прычына не ў модзе. Гэта кантроль. Новае палубнае абсталяванне дае экіпажам караблёў лепшы кантроль над бяспекай, прадукцыйнасцю і абслугоўваннем. Гэта таксама адпавядае таму, як цяпер працуе сучаснае суднаходства. Тое, што я звычайна бачу на старых караблях: - Швартоўныя лябёдкі з нераўнамернай цягай - Кабестаны, якія патрабуюць занадта шмат ручных высілкаў - Карозія на адкрытых частках - Уцечкі ў гідраўлічных лініях - Элементы кіравання, якія адчуваюць сябе павольнымі або цяжка чытальнымі - Запасныя часткі, якія занадта доўга здабываюцца - Большы час прастою падчас праверкі і рамонту Кожная праблема спачатку можа выглядаць дробнай. Збярыце іх разам, і вынік відавочны. Карабель губляе час, а экіпаж губляе ўпэўненасць. Я працаваў з камандай па левым борце, якая працягвала мець справу са зношанай лябёдкай на носе. Кожны выклік на прычал азначаў дадатковую праверку, большую падтрымку рукамі і больш працяглую ўстаноўку. Экіпаж навучыўся абыходзіць гэта, але ў гэтым была сутнасць. Яны працавалі вакол праблемы, а не вырашалі яе. Пасля замены шасцярні змяненне было лёгка заўважыць. Каманда марнавала менш часу на наладжванне сістэмы і больш часу на выкананне задачы. Я бачу пяць прычын, па якіх уладальнікі суднаў адыходзяць ад старога палубнага рыштунку. 1. Кіраваць бяспекай становіцца прасцей. Старое абсталяванне ўсё яшчэ можа працаваць, але зношаныя дэталі і слабыя элементы кіравання павялічваюць рызыку. Больш плыўная сістэма дае экіпажу лепшую рэакцыю і меншую нагрузку. 2. Тэхнічнае абслугоўванне становіцца больш прамым Новыя палубныя машыны звычайна маюць лепшы доступ для абслугоўвання. Гэта дапамагае брыгадзе правяраць, чысціць і замяняць дэталі, не марнуючы ўсю змену. 3. Праца ў порце ідзе хутчэй. Калі абсталяванне для швартоўкі і апрацоўкі грузаў працуе добра, карабель можа выконваць ключавыя задачы з меншым трэннем. Гэта важна ў шчыльных графіках порта. 4. З запаснымі часткамі лягчэй звяртацца. Калі машына выкарыстоўвае састарэлыя дэталі, план рамонту становіцца бязладным. Новае абсталяванне часта азначае больш чысты шлях падтрымкі і менш затрымак. 5. Нагрузка на экіпаж зніжаецца. Я вельмі клапачуся аб гэтай частцы. Экіпаж працуе лепш, калі рыштунак падтрымлівае іх, а не вычэрпвае. Меншая нагрузка на палубе таксама азначае лепшую канцэнтрацыю. Калі б я раіў уладальніку судна або тэхнічнаму кіраўніку, я б пачаў з простай праверкі: - Праверце ўзрост кожнай палубнай адзінкі - Паглядзіце запісы аб рамонце за мінулы год - Праверце, як часта экіпаж паведамляе пра павольную рэакцыю, уцечкі або шум - Параўнайце час прастою з коштам мадэрнізацыі - Спытайце экіпаж, што больш за ўсё запавольвае іх на палубе. Апошні пункт важны больш, чым многія думаюць. Экіпаж бачыць машыну кожны дзень. Яны ведаюць, якая лябёдка вагаецца, якая панэль кіравання іх бянтэжыць, а якая частка ламаецца ў самы цяжкі момант. Я таксама думаю, што старое палубнае абсталяванне можа заставацца на караблі даўжэй, калі яно па-ранейшаму надзейнае, дагледжанае і падтрымліваецца дэталямі. Я не лічу толькі ўзрост адзінай прыкметай. Я гляджу на выкарыстанне, стан і гісторыю рамонту. Дагледжаны агрэгат можа выконваць сваю працу. Занядбаны можа хутка стаць праблемай. Змены, якія ўносяць многія караблі, простыя: яны пераходзяць ад «працягваць ісці» да «прымушаюць працаваць лепш». Гэта зрушэнне эканоміць энергію на палубе. Гэта дае экіпажу больш чысты працэс. Гэта таксама палягчае кіраванне караблём падчас штодзённых аперацый. Калі ваш карабель усё яшчэ працуе са старым палубным абсталяваннем, я б не стаў чакаць поўнай няўдачы, перш чым прыгледзецца бліжэй. Я хацеў бы разгледзець часткі, якія найбольш запавольваюць працу каманды, і параўнаць іх з працай, якую яны павінны выконваць кожны дзень. Часта менавіта тут пачынаецца сапраўдны адказ.

Я бачыў адзін просты шаблон зноў і зноў. Старое рыштунак палубы выглядае «дастаткова добра», пакуль яно не пачынае запавольваць усю працу. Ліпкая лябёдка. Іржавы хамут. Блок, які больш не працуе гладка. Шып, які адчуваецца свабодным, калі я яго загружаю. Кожная частка сама па сабе можа здацца маленькай, але эфект выяўляецца хутка. Я больш працую. Спыняюся часцей. Я губляю ўвагу на лодцы і трачу сваю энергію на рыштунак, які мне больш не дапамагае. Таму звяртаю ўвагу, калі палубнае рыштунак пачынае патрабаваць пастаяннага догляду. Я звычайна заўважаю папераджальныя знакі рана: - лініі шурпатыя і патрабуюць дадатковай сілы - на металічных частках з'яўляецца іржа або вылучэнні - рухомыя часткі выдаюць шум замест слізгацення - фітынгі хістаюцца або адчуваюць сябе няшчыльнымі - Я працягваю рамантаваць адну і тую ж дэталь зноў і зноў Калі я бачу дзве ці тры з іх адначасова, я перастаю разглядаць гэта як дробязь. Старое рыштунак палубы часта каштуе больш намаганняў, чым людзі чакаюць. Не заўсёды адразу выходзіць з ладу. Гэта патроху запавольвае працу. Я памятаю шкіпера, з якім я размаўляў, які кожныя некалькі месяцаў мяняў канат. Ён думаў, што праблема ў вяроўцы. Пасля ўважлівага разгляду сапраўдная бяда апынулася ў рыштунку палубы. Адна лябёдка схапіла няроўна. Пара калодак мела зношаныя снапы. Шып страціў хватку. Як толькі ён змяніў гэтыя часткі, налада адразу адчула сябе іншай. Стыкоўка выклікала меншае напружанне. Апрацоўка лініі стала больш гладкай. Яго экіпажу не трэба было змагацца з рыштункам на кожным кроку. Менавіта такіх змен я шукаю. Калі я правяраю старое рыштунак, я засяроджваюся на трох рэчах: я гляджу на бяспеку. Калі пад нагрузкай дэталь саслізгвае, заядае, прагінаецца, не пакідаю гэта без увагі. Мне патрэбна абсталяванне, якому можна давяраць, калі ўмовы хутка мяняюцца. Я гляджу на намаганні. Калі простае заданне патрабуе больш сілы, чым раней, экіпіроўка можа быць зношана. Я заўважаю, што больш за ўсё, калі я апрацоўваю радкі ў адзіночку. Я гляджу на агульную ўстаноўку. Адзіная дрэнная частка можа паўплываць на астатнюю калоду. Адзін слабы штуцэр можа прывесці да таго, што ўся сістэма не працуе. Мне падабаецца такі падыход, таму што ён робіць мяне сумленным. Я не замяняю экіпіроўку толькі таму, што яна выглядае старой. Я замяняю яго, калі знос пачынае ўплываць на выкарыстанне. Гэта эканоміць грошы, памяншае расчараванне і робіць лодку лягчэйшай у кіраванні. Я таксама звяртаю ўвагу на тое, наколькі рыштунак адпавядае рабоце, якую я раблю. Лодка, якая выкарыстоўваецца для лёгкіх паездак на выхадныя, можа не мець патрэбу ў той жа наладзе, што і судна, якое спраўляецца з частай пагрузкай, стыкоўкай або буксіроўкай. Калі маё цяперашняе рыштунак працуе без праблем, я працягваю ім карыстацца. Калі ён пачынае патрабаваць больш клопату, чым аддае, я гляджу на змены. Практычная праверка, якую я выкарыстоўваю: - Ці рухаецца шасцярня плаўна? — Ці трэба часта папраўляць? — Ці трачу я дадатковыя сілы на асноўныя задачы? — Я давяраю гэтаму пад нагрузкай? - Адна зношаная частка працягвае ўплываць на астатнія? Калі адказ абапіраецца няправільна на некалькі пунктаў, я стаўлюся да гэтага сур'ёзна. Я таксама думаю пра адчуванне калоды. Добрая экіпіроўка дае мне больш спакойны працоўны дзень. Дрэнная перадача дадае шуму, супраціву і невялікіх затрымак, якія нарастаюць. Я магу не заўважыць кошт у адзін момант. Я адчуваю гэта на працягу ўсяго дня. Для мяне гэта сапраўдная праблема са старым экіпіроўкай. Гэта не проста старэе. Гэта мяняе тое, як я працую. Таму, калі я задаю сабе пытанне, ці не пара перайсці, я не грунтуюся толькі на знешнім выглядзе. Я засноўваю гэта на выкарыстанні. Калі абсталяванне працягвае выконваць сваю працу, я захоўваю яго. Калі гэта пачынае запавольваць мяне, запытваць паўторныя выпраўленні або рабіць калодай цяжэй кіраваць, я пачынаю шукаць больш прыдатныя варыянты. Гэта лінія, якую я выкарыстоўваю. Не «стары ці новы». Не «танна ці дорага». Я задаю больш простае пытанне: ці дапамагае мне гэты рыштунак добра выконваць працу, ці робіць працу больш складанай, чым павінна быць? Звяжыцеся з намі па luan: luanjie@b-giant.com/WhatsApp +8618661709000.

Сміт Джон 2022 г. Мадэрнізацыя абсталявання карабельнай палубы для больш бяспечных партовых аперацый Браўн Эмілі 2021 г. Стратэгіі тэхнічнага абслугоўвання швартавых лябёдак і брашпіляў Чэнь Дэвід 2023 г. Павышэнне эфектыўнасці працы экіпажа за кошт мадэрнізацыі палубнага абсталявання Wilson Mark 2020 г. Кантроль карозіі і надзейнасць у марскім палубным абсталяванні Патэль Аніта 2024 г. Практычны агляд Метады для гідраўлічных палубных сістэм Лі Томас 2022 г. Скарачэнне часу прастою з дапамогай лепшага планавання запасных частак для карабельнага палубнага абсталявання